Új bejegyzés Frissítés

2020.04.15. 21:50 Lfox

Zsoel Köszi! Kapcsolót megpróbálok eredetit szerezni. Az enyém biztosan nem jó,mivel úgy működik mint egy normál kapcsoló fel és le kapcsol,tehát csak az egyik állása működik. Elég könnyen is lehet mozgatni,úgy emlékszek régen lehetett érzékelni egy kis "kattanás" amikor átbillentették a kapcsolót. Sajnos nem tudom hogy mit lehet megpróbálni esetleg amivel helyre lehetne hozni.

2020.04.14. 21:48 Zsoel

Lfox Nem vagy előrébb a kapcsoló cseréjével, ezt is mondtam már neked, mert kukába való hulladék sz@r, amit árulnak. Jobb a gyárit megmenteni, ha lehetséges. Egyes esetekben vannak javítási lehetőségei (az utángyártottat meg eleve muszáj felhasználás előtt javítani), de hogy jelen helyzetben mit lehetne kezdeni vele, azt így látatlanban biztosan nem tudom megmondani. A Simson áramfejlesztője tulajdonképpen állandómágnesű váltakozóáramú generátor, nincs kollektora. Amire gondolsz, az a tekercs vasmagja. A leírt jelenség előforul, ha az alaplap tekercsrögzítő furatai kikoptak, vagy maga a lap ül lazán a motorblokkban lévő fészekben. Bontsd vissza a mágnest, alaplapot, és az illető tekercs rögzítőanyáit, majd próbáld a tekercset az alaplap közepe felé nyomni, és újra meghúzni az anyákat. Ha ez sem segít, akkor az alaplap enyhe lerögzítése és a lendkerék felhelyezése után vékony csavarhúzóval nyúlj a lendkerék meg vasmag közé, és óvatosan feszegesd meg. Ettől jó eséllyel kialakul a megfelelő légrés. Ezután húzd meg az alaplaprögzítő csavarokat, és tedd föl rendesen a lendkereket.

2020.04.14. 19:42 Lfox

Zsoel Úgy tűnik hogy a kapcsolót kell majd cserélni mivel minden más rendben van.Gondolom a kapcsolót nem lehet javítani. A lendkerék visszarakása után azt vettem észre hogy nagyon minimálisan és egy ponton a lendkerék hozzáér az egyik tekercs kollektorához(nem vagyok biztos hogy így hívják).Többször is levettem,visszaraktam a lendkereket de ugyanez a helyzet. Egyébként jól indul a motor és a gyújtás és a világítás is rendben lenne.

2020.04.12. 21:59 Zsoel

Igen, az a legvalószínűbb, de lehet az ok érintkezési hiba a foglalat és az izzó között, vagy éppen hibás izzó is.

2020.04.12. 20:37 Lfox

Zsoel Most már működik a Stáron a világítás elől és hátul is. Viszont a tompítottat és az országútit nem tudom váltani a kapcsolóval.Az egyik állásban alpból van tompított,viszont ha átbillentem a kapcsolót,akkor lekapcsolja a világítást. Bekötve jól vannak a veztékek szerintem.Az egyik állásban van áram a tompított és a fényszóró vezetékében is,a másik állásban pedig leveszi mindkettőről.Ez a kapcsoló hibája lehet?

2020.04.12. 20:25 Lfox

PPisti Köszi! Igen Káma ez is.Akkor előbb utóbb  ki kell cserélni a szimeringet,de egy kicsit kissebb cső keresztmetszettel most teljesen jól működik egyenlőre.

2020.04.12. 20:07 PPisti

Lfox   A linkelt szivattyú így külsőleg nézve (elrendezésileg) hasonlít a Kámára. Ez is Káma?Szerintem szimeringes, valószínűleg pont ott található benne a szimering, ahol a vizet észleled. Az én Kámám esetében (ami több, mint 30 éves és egy kicsit másképp néz ki -- emiatt amit írtam korábban nem biztos, hogy mindenben alkalmazható), ha a szimmering megkopott, itt falsot szív és elejti a vizet. Hasonló a jelenség az általad leírthoz, vagyis kezdetben szépen megy, majd egyszer csak elejti a vizet. A saját szivattyúm a szívóoldal tömítetlenségére tapasztalataim szerint kevésbé érzékeny (gázos víz esetén is kitűnően használható, emiatt is lett véve annak idején), viszont a szimering esetében, ha az nem jó, nagyon gyorsan elejti a vizet. A lábszelepnek annyi a szerepe, mint amit Zsoel is leírt, hogy leállítás után ne ejtse el a vizet és újra beindítva fel tudja kapni.

2020.04.12. 08:57 Lfox

Zsoel Igen,tényleg ez lehet,de szerencsére így működik,legalábbis egyenlőre.

2020.04.10. 21:18 Zsoel

Lehet, hogy hülyeséget mondok, de elképzelhető, hogy azért, mert a keresztmetszet-csökkentés miatt megnövekedő nyomás a szivattyúházban rászorítja a szimering (amennyiben az van benne) tömítőélét a tengelyre, emiatt nem szív falsot.

2020.04.10. 20:21 Lfox

Zsoel Igen,biztosan valami tomítetlenség van,de a saját szivattyúmnál ilyen szivárgást soha nem tapasztaltam. Érdekes,ha lecsökkentem a kifolyó cső keresztmetszetét egy szűkítővel,akkor normálisan működik és nem ejti el a vizet.

2020.04.09. 07:53 Zsoel

Lfox Pedig én azt tartom a legvalószínűbbnek, amit a forgattyúháznál, a tüzelőanyag beszívásánál is leírtam: tömítetlenség. Ez nemcsak a szívóágban léphet föl, de magában a szivattyúban is, a járókerék és a ház között, a ház illeszkedő felületei között, vagy a szivattyútengely mentén. Persze nem ismerem ezt a szivattyútípust, csak általánosságban írom, de az általad említett jelenségek erre utalnak. A lábszelepnek az üzemi körülményekre normális esetben nincs nagy befolyása, csak az a funkciója, hogy a szivattyú szívóágát légmentesen föl lehessen tölteni, ellenkező esetben indításkor a gép esetleg nem tudná "felrántani" a vizet.  Esetleg azt tartom elképzelhetőnek, hogy ha már gyönge a szívóerő, és nehezen mozdul a szeleptányér, beragad, illetve a te esetedben megkeményedik, merevvé válik a gumi, nem tud tőle kellő hatékonysággal szívni a szivattyú.

2020.04.08. 21:27 Lfox

Zsoel ; PPisti Sziasztok! A szivattyúval kapcsolaban szeretnék újra egy kis segítséget kérni. Szerereztem egy szivattyút ideiglenesen amit felszereltem,de ezzel is van egy kis probléma.Kb. másfél két percig nagyon szépen működik,utána viszont elejti a vizet.Kicsit felrázva a szivattyút újra ugyanez történik. Ezenkívül a tengelynél van egy kis víz szivárgás a szivattyún a képen bejelölt helyen,nem tudom hogy ez közrejátszhat-e a víz elejtésében? Milyen hibára utal ez a víz szivárgás szerintetek?https://kepkuldes.com/image/KHAS5y   Remélem sikerült belinkelni a képet. A szívó ág szerintem megfelelően van tömítve és van egy lábszelep is közvetlenül a szivattyú alatt,békaszelepes kivitelű ha jól tudom a nevét.

2020.04.02. 21:45 Lfox

Zsoel  Szerintem kimeríti az extrém sport fogalmát a babettás túra,bár akkor még nem ismerték a kifejezést sem.

2020.04.01. 21:37 PPisti

Lfox   Esetleg még azt lehet megpróbálni, hogy leszereled a motorról a felő borítást (ventilátor burkolat, hűtőventilátor, majd a felső borítás), hogy a tengely felső vége szabad legyen. Ezt követően keresni kell egy olyan műanyag vagy keményfa darabot, ami belefér a lapátkerék közepén levő lyukba, rátenni a tengely végére és óvatosan meg kell próbálni kiütni a tengelyt a lapátkerékből (egy másik segítő nem árthat, aki közben fogja a motort). Ekkor elviekben a lapátkerék teljes felületen felfekszik az öntvényházon, így nehezebben tud deformálódni vagy törni. Természetesen körültekintően kell eljárni, hogy egyéb sérülés ne keletkezzen. A tengely végét közvetlenül kalapáccsal vagy egyéb fémtárggyal megütni nem szabad, mert a menet tönkremegy....

2020.04.01. 21:17 Zsoel

Ormossy Pedig el tud kopni így a tűtartó lemezzel egyetemben, sőt, még "ígyebbül" is, gyakran láttam már ilyet. Sőt, tavaly volt egy olyan esetem, hogy a tartólemez, illetve a tű rovátkolása annyira elkopott, hogy a kúpostű egyszerűen beleesett a tűfúvókába, teljesen eltorlaszolva annak furatát (természetesen ott sem ment a motor, azért hozták ide).

2020.04.01. 19:09 Ormossy

De hogy egy kicsit ontopic is legyek... Az elmúlt 1-2 hétben kisebb túrákat tettem a környéken, és a motor egyre rosszabbul ment. A jelenség az volt, hogy kb. 3/4-ig, 2/3-ig tudtam a fordulatot feltornászni, és a kisebb dombokon is alig akart felmenni. Aztán voltak jó pillanatai is a gépnek, amikor úgy ment mint régen, majd kezdődött minden előről. Eleinte arra gyanakodtam, hogy egy kis kosz került a porlasztóba, így a tél utáni első túráknál nem ritkaság. Két alkalommal is teljesen kitisztítottam mindent, bár egyáltalán nem volt koszos. Majd ismét elindultam vasárnap, és 5 km. után már fordultam is vissza... :-( Ma rászántam magam az újabb tisztításra. Teljesen szétszettem a porlasztót... és valami furcát tapasztaltam. A súbertűt le-föl tudtam mozgatni kézzel, azaz lekoptak róla a barázdák, és nem fixen állt a tartó lemezben, hanem le-föl mozgott. Azaz hol rendesen nyitott-zárt amikor gázt adtam, vagy nem, hanem "visszaesett" teljes gázon is, és ezért nem ment feljebb a fordulatszám.  Beraktam egy új tűt, és minden a legnagyobb rendben. Még nem láttam így súbertűt elkopva.

2020.04.01. 18:58 Ormossy

Zsoel, Ja, úgy már értem! :-)

2020.04.01. 13:00 Zsoel

Ormossy Persze, mert én mint moderátor utólag átszerkesztettem. :) De eredetileg nem volt élő hivatkozás, mint ahogy semmi, amit csak úgy beteszünk ide. Ha én most beírom, hogy http://www.akarmicsoda.hu, abból automatikusan nem lesz link, csak akkor, ha a hivatkozásszerkesztő gombbal csinálom, így: http://www.akarmicsoda.hu Sajnos a Gportal egy kissé lemaradt a haladás útján.

2020.04.01. 08:18 Ormossy

Zsoel, Nekem átalakítja, csak rá kell böknöm, és már jön is az oldal.

2020.04.01. 07:57 Zsoel

Lfox Egy apró megjegyzés: már többször akartalak kérni, hogy ha hivatkozást teszel közzé, légy szíves, azt a fejlécben lévő "Hivatkozás beillesztése/módosítása" gomb segítségével tedd (földgömb, rajta egy láncszem), mert ez a primitív Gportál önmagától nem ismeri fel és nem alakítja át "rákattinthatóvá" a linkeket.

[6210-6191] [6190-6171] [6170-6151] [6150-6131] [6130-6111] [6110-6091] [6090-6071] [6070-6051] [6050-6031] [6030-6011] [6010-5991] [5990-5971] [5970-5951] [5950-5931] [5930-5911] [5910-5891] [5890-5871] [5870-5851] [5850-5831] [5830-5811] [5810-5791] [5790-5771] [5770-5751] [5750-5731] [5730-5711] [5710-5691] [5690-5671] [5670-5651] [5650-5631] [5630-5611] [5610-5591] [5590-5571] [5570-5551] [5550-5531] [5530-5511] [5510-5491] [5490-5471] [5470-5451] [5450-5431] [5430-5411] [5410-5391] [5390-5371] [5370-5351] [5350-5331] [5330-5311] [5310-5291] [5290-5271] [5270-5251] [Korábbi]